船舶鋁棒在進(jìn)到連續(xù)擠壓機(jī)以前是要預(yù)加溫的。傳統(tǒng)觀念覺得，船舶鋁棒務(wù)必在熱處理爐內(nèi)加溫到固溶溫度，但經(jīng)驗(yàn)表明這不是務(wù)必的。要是船舶鋁棒被合理的澆鑄和均化，就沒有必要在船舶鋁棒預(yù)熱爐里做到固溶溫度。在當(dāng)代鋁擠壓成型加工廠里，船舶鋁棒熱處理爐的唯一目地便是讓金屬材料變軟。假如金屬材料加溫不足，就沒有辦法順利通過(guò)模具。假如船舶鋁棒加溫過(guò)熱，擠壓成型的速率就務(wù)必很低。

優(yōu)秀企業(yè)意識(shí)到船舶鋁棒應(yīng)當(dāng)加溫到可以擠壓成型的低溫度，另外務(wù)必確保連續(xù)擠壓機(jī)出入口的溫度達(dá)到目標(biāo)。根據(jù)減少船舶鋁棒加熱溫度，擠壓成型速率就可以提上去，那樣熱處理爐的卡路里消耗就降低了。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，那樣的更改能節(jié)約天然氣熱處理爐15-20％的耗能。

針對(duì)天然氣熱處理爐，船舶鋁棒區(qū)段溫度是應(yīng)用兩點(diǎn)式的熱電阻溫度測(cè)量。由于這類儀表盤對(duì)維護(hù)保養(yǎng)都是有很高的規(guī)定，應(yīng)用那樣一臺(tái)儀表盤，要不花銷很高維護(hù)費(fèi)用，要不喪失精準(zhǔn)度。在一些鋁擠壓成型廠，非接觸式控制器已被用于檢驗(yàn)和操縱船舶鋁棒地區(qū)加溫段的溫度。不僅降低了對(duì)容柵熱電阻測(cè)溫計(jì)的依靠，也因而降低了因儀表盤自身局限產(chǎn)生的維護(hù)保養(yǎng)難題和精準(zhǔn)度難題。

在中頻感應(yīng)爐系統(tǒng)軟件中，紅外感應(yīng)溫度感應(yīng)器立即指向船舶鋁棒表層，能夠立即的檢測(cè)溫度，進(jìn)而降低兩點(diǎn)式熱電阻應(yīng)用不一致性。相近的，針對(duì)天然氣熱處理爐，能夠?qū)⒖刂破靼惭b在熱處理爐出入口（擠壓成型筒通道）檢測(cè)船舶鋁棒表層的溫度，這一溫度也被用于調(diào)整爐內(nèi)熱電阻或是紅外線測(cè)溫儀測(cè)出的溫度偏移。船舶鋁棒料溫度測(cè)量理想化的部位是鋁錠橫截面，來(lái)查驗(yàn)均熱段溫度。精確測(cè)量側(cè)橫截面的溫度也是由于這一面將最先觸碰到磨具。

針對(duì)系數(shù)加溫的船舶鋁棒，能夠把一個(gè)控制器安裝在船舶鋁棒輸送帶的側(cè)邊來(lái)檢測(cè)溫度，或是安裝2個(gè)控制器各自精確測(cè)量船舶鋁棒兩邊橫截面的溫度。精準(zhǔn)的系數(shù)加溫溫度對(duì)持續(xù)傳輸船舶鋁棒進(jìn)到連續(xù)擠壓機(jī)是十分關(guān)鍵的。不精準(zhǔn)的溫度檢測(cè)會(huì)促使系數(shù)加溫喪失實(shí)際意義。